玉林至桂粤省界段铁路是南宁至深圳高速铁路大通道组成部分，设计时速350km/h，线路长110km。

受自治区委托，按照构建通达通畅的“交通网”，着力解决**“一公里”问题要求，广西交通投资集团有限公司抽调精兵强将组成铁路前期工作组。

4月16日至17日，铁路前期工作组在召开可研对接会后，组织开展新建南深铁路玉林至桂粤省界段踏勘工作。踏勘组一行对拟选线路、比选线路中选线方案、车站选址、长大隧道、重点桥梁及穿越环境敏感点工点逐一踏勘，了解可研初勘初测进展情况及项目推进存在的困难，对项目选线、可研报告编制、可研前置工作及争取年内开工等工作分别提出意见并作出相应要求。

玉林至桂粤省界段铁路建成后，将与在建的南玉铁路、珠江肇铁路形成连接泛珠三角区域和东盟**的陆路国际大通道，届时南宁至深圳、广州只要两个小时即可通达。

在广西铁投集团官方信息之外，观察君还注意到，有网友在红豆社区爆料，以上第三张图片中，戴帽子的人所指的地方，或为岑溪南，即岑溪东高速公出口附近。

是否属实，熟悉岑溪的小伙伴可自行辨认。

相关网友的讨论还显示，原设计的岑溪西站或东移归义镇岑溪东高速出口附近设站。

原因是在于岑溪西与现有高速、铁路等交叉太多，过于拥挤，不利用后期土地综合开发利用。

而岑溪南则具备良好的土地综合开发条件，并且线路交叉其他公路、铁路没那么多，所以项目推荐岑溪南。

基于同样的原因，容县北也可能被放弃，而选择容县南。

当然，这一切都是道听途说，*终还应以官方消息为准。

不管怎样，起码各方面是实实在在在推动这段高铁的建设了。

相信，以同样的速度坚持下去，南深铁路玉林至桂粤省界段铁路项目将会有更多好消息传来。

而岑溪、容县的小伙伴也将更快在家门口坐上350时速的高铁。